Ich habe eine Frage zur Taumelscheibendrehung. In der Anleitung findet man ja einiges zu diesen Thema und man kann es ja sichtlich die TS Verdrehung verstellen.
Bis jetzt habe ich es nie benutzt, mechanisch habe ich alles genau aufgebaut, daher sollte es doch ohne funktionieren. Aber ganau da kommt mir die Frage auf wofür hat Stefan diese Funktion ermöglicht. Hat jemand die TS verdrehung aktiviert? Und gibt es eine Anleitung woran ich merke das ich diese verändern muss. Nicht das ich da etwas mit dem Finger aussteuere was mir der AC3X auch abnehmen könnte !?!

Mir würde es helfen wenn ich Beispiele haben könnte wie:
Rolle nach rechts -> abbremsen des Heli - TSDrehung nach links erhöhen,
oder Rückwärts TicToc, Heli rollt nach links raus, also TSDrehung soundso einstellen,
oder, vergiss es, benötigt man nie!

die Taumelscheibendrehung braucht man bei Mehrblatt-Köpfen (3 oder 5), weil die Anlenkung der Hauptrotorblatthalter nicht mehr rechtwinklig erfolgt.

Für eine korrekte Steuerung von Nick und Roll muß die Drehung entsprechend eingestellt werden. Abhängig z.B. von der Art der Anlenkung, der Anzahl der Blätter, der Größe und Länge der Blätter oder der Drehzahl sind bei jedem Heli andere Werte notwendig, muß man erfliegen.

Habe z.B. bei meinem 3-Blatt Gaui-200 für die TS-Drehung -20° eingestellt.

Hallo

Beim Acrobat Heli ist der Nickansteuerung hinten und beim meinem Protos vorne, also musste ich bei der TS-Drehung -60 Grad einstellen das der Heli richtig funktioniert.
Gruss
Christian

hallo,

da liegt ein missverständnis vor. um am protos der anderen servokonfiguration gerecht zu werden sollte man die servopositionen von servo 1-3 entsprechend anpassen. den meehrblattkopf bekäme man theoretisch auch noch durch eine einzelservoverschiebung eingestellt. unbedingt braucht man die tsdrehung aber bei mechanisch gemischten helis mit um 45 grad gedrehtem zentralstück wie z.B. einer futura.

viele grüße

christian

Vielen Dank für die schnellen Antworten,
stimmt mit dem Protos, das sollte man mit den Servo Winkel einstellen. Ich denke dafür ist die TS nicht gedacht.

Ich dachte halt man kann bei mechanisch korrektem Heli, evtl. durch das Drehmoment auftredende Kräfte, entschärfen. Bei Rollen oder Ähnliches. Theoretisch müsste doch ein Heli bei Linksrollen anderes verhalten wie bei Rechtsrollen u.s.w. Und ob dafür eine TS Drehung sinnvoll ist.

p.s. mir ist auch klar das vieles durch den Fingern passiert und auch dort wieder gerade gebogen werden kann

Hi,

das regelt die AC3X sowieso für Dich aus, ohne daß Du sie drum bitten müßtest Dafür gibt's Drehmomentausgleich für Pitch und zyklisches Steuern - beobachte mal die Heckblätter, wenn Du nur Nick oder Roll gibst (bei stehendem Motor ).

Die TS-Drehung ist wie Christian beschrieben hat nur dann notwendig, wenn der Heli sonst wenn man nur Nick gibt nicht gerade nach vorn fliegt. Bei manchen Köpfen ist das so (besonders bei Mehrblattköpfen mit ungerader Blattzahl) - beim Belt mit Zweiblattkopf z.B. auch - zwischen 20°+45° - dort vermutlich durch die elendig weiche Mechanik bedingt, die den Kopf zum "Nachlaufen" bringt, bei der Futura wie Christian schrieb deswegen, weil deren Zentralstück 45° gedreht ist.

Das hat nix mit dem Ausgleich Deiner Steuerbewegungen zu tun...

lG,
Simon.

Hallo Christian
Dann habe ich wohl etwas falsch verstanden, dann müsste ich die Servopositionen folgendermassen einstellen;
Servo 1 = 300°
Servo 2 = 60°
Servo 3 = 180°
TS-Drehung wieder auf null.
Ist das richtig so?

Gruss
Christian

Moin,

also bei Eriks Protos hatten wir 0°, 120° und 240° eingestellt. 0° ist das Servo vorne und 120 und 240 die beiden hinteren.

Viele Grüße

Christian

Also ist das Servo 1 =0°, Servo 2 = 120° und Servo 3 = 240°.

Werde ich gleich mal so probieren.

Vielen Dank
Gruss
Christian

Hallo

Ich musste beim Protos die Servos folgendermassen verteilen;

Servo 1 = 120°
Servo 2 = 240°
Servo 3 = 360°
TS-Drehung auf 0°

So funktioniert die TS richtig, wenigstens am Boden, in der Luft kann ich erst Sonntag testen.

Kann ich jetzt mit noch besseren Flugeigenschaften rechnen, ist zwar fast nicht mehr möglich, der fliegt auch so schon wie ein Engel.

Gruss
Christian